Classic EFI-Systeme für fast jeden Klassiker der Nachkriegszeit: Kennfeldgesteuerte Zündung, elektronische Kennfeldeinspritzung mit Breitband-Lambdaregelung und auf Wunsch mit Katalysator. Gleichzeitig eine dem Original entsprechende, klassische Optik.

Hervorragende Fahrbarkeit, hohe Zuverlässigkeit, niedriger Verbrauch und maximale Leistung. Fast alle Klassiker der Nachkriegszeit können mit einem Katalysator sehr gute Emissionswerte erzielen.

Das H-Kennzeichen bleibt nach § 21 StVZO und der entsprechenden TÜV-Anwendungs- richtlinie erhalten. Werfen Sie einen Blick auf unsere Prototypen.